SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505

SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505

Kolor: czarny


Specyfikacja techniczna

• Akcesoria: kabel USB śruby
• Dodatkowe informacje: regulowana siła oporu i skoku dual mode
• Gwarancja: 2 lata w serwisie zewnętrznym
• Interfejs: USB
• Kolor: czarny
• Platforma systemowa: PC (Windows)
• Producent: Simagic
• Rodzaj produktu: dźwignia zmiany biegów
• Waga: 1300 g
• Wymiary: 18.8 x 6.6 x 35 cm
• Łączność: przewodowa
• Nazwa producenta / importera: Simagic MEGA LAGES SAS Bureau 450, 37 passage du Ponceau 75002 Paryż Francja FR Email: admin@mega-lages.com

SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505 to mechaniczna dźwignia zmiany biegów dla entuzjastów symulacji wyścigowych na , łącząca dwa różne mechanizmy pracy w jednej zwartej bryle. Konstrukcja pozwala na błyskawiczne przejście między układem tradycyjnej skrzyni H a trybem sekwencyjnym bez używania dodatkowych narzędzi. SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505 w trwałej czarnej obudowie ze stali oraz aluminium oddaje twardy opór prawdziwego samochodu sportowego. Bezstykowe sensory magnetyczne chronią mechanizm przed zużyciem, zachowując precyzję działania podczas tysięcy wirtualnych okrążeń toru.

Podwójny mechanizm dual mode - natychmiastowe przejście między układem H a sekwencją
Konstrukcja skrzyni Simagic DS-8X eliminuje konieczność posiadania dwóch oddzielnych kontrolerów do różnych dyscyplin simracingu. Mechanizm szybkiej zmiany trybu umożliwia przełączenie z tradycyjnego układu z bramką H na sekwencyjny ruch lewarka w zaledwie kilka sekund. Zmiana geometrii pracy odbywa się bez sięgania po śrubokręt, co przyspiesza przesiadkę z klasycznego bolidu do współczesnego auta GT3 czy maszyny rajdowej. Konstrukcja dual mode pozwala kierowcy zachować pełną spójność ustawień kokpitu bez ciągłego demontażu osprzętu na stanowisku simracingowym. Wyraźny opór mechaniczny przy każdym pociągnięciu lewarka sekwencji generuje czytelne odczucie wbicia przełożenia, ułatwiając zachowanie rytmu hamowania.

Układ 8 przełożeń w przód oraz bieg wsteczny - wszechstronność w symulatorach GT i rajdach
Zastosowanie rozbudowanego układu z ośmioma biegami do przodu oraz dedykowanym biegiem wstecznym otwiera dostęp do autentycznego sterowania dowolnym typem pojazdu w grach takich jak Assetto Corsa, iRacing czy rFactor 2. Lewarek trafia w precyzyjnie wycięte rowki bramki, co zapobiega omyłkowemu wrzuceniu niewłaściwego przełożenia podczas dynamicznej redukcji przed nawrotem. Osiem fizycznych biegów w układzie H umożliwia realistyczne prowadzenie zarówno klasycznych aut wyścigowych, jak i współczesnych pojazdów drogowych o dużej liczbie przełożeń. Bieg wsteczny wyposażono w mechaniczne zabezpieczenie, które chroni przed przypadkową aktywacją w trakcie ostrej walki koło w koło.

Bezstykowe sensory Halla - brak zużycia mechanicznego podczas intensywnych wyścigów
Wewnątrz obudowy SIMAGIC DS-8X pracują magnetyczne czujniki Halla, które odczytują pozycję drążka bez bezpośredniego tarcia elementów elektronicznych. Tradycyjne potencjometry z czasem brudzą się i zużywają, co wywołuje błędy odczytu lub opóźnienia, natomiast pole magnetyczne rejestruje ruch natychmiastowo przez cały cykl eksploatacji sprzętu. Zastosowanie czujników Halla eliminuje problem utraty kalibracji pozycji biegu po wielu godzinach agresywnej jazdy. Połączenie przewodowe za pomocą kabla USB do komputera z systemem przekazuje sygnał bez zauważalnych opóźnień, co jest kluczowe w trakcie błyskawicznych redukcji z międzygazem.

Obudowa z aluminium CNC i stali o masie 1300 g - mechaniczna regulacja oporu
Konstrukcja urządzenia została w całości wykonana z obrabianego skrawaniem aluminium oraz stali nierdzewnej, wykończonych w trwałym, czarnym macie. Waga 1300 g oraz zwarte wymiary 18.8 x 6.6 x 35 cm nadają konstrukcji sztywność wymaganą do montażu na aluminiowych profilach kokpitów wyścigowych. Zintegrowany system śrub regulacyjnych pozwala użytkownikowi bezpośrednio modyfikować twardość przejścia biegu oraz długość drogi samego lewarka. Mechaniczna regulacja oporu pozwala ustawić pracę dźwigni od miękkiej charakterystyki auta drogowego po bezwzględnie twardy, krótki klik rajdowy. Metalowe komponenty znoszą gwałtowne szarpnięcia bez powstawania luzów bocznych.

Dla kogo jest SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505?
SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505 została zaprojektowana dla zaawansowanych kierowców wirtualnych, którzy oczekują wszechstronności na platformie PC Windows bez montowania dwóch osobnych kontrolerów. Układ 8+1 przełożeń trafia w potrzeby fanów historycznego motorsportu oraz gier symulujących samochody ciężarowe, gdzie standardowe skrzynie sześciobiegowe okazują się niewystarczające. Magnetyczne sensory Halla i metalowa rama ze stali oraz aluminium spełnią oczekiwania zawodników ligowych szukających sprzętu odpornego na intensywne traktowanie w wielogodzinnych wyścigach endurance. Regulacja siły oporu czyni ten model trafnym wyborem także dla entuzjastów rajdów i driftu, wymagających twardego, wyczuwalnego skoku w trybie sekwencyjnym.

SIMAGIC Skrzynia biegów, tryb sekwencyjny oraz H-Shifter, 8-biegowa, S505